Incoterms ar gyfer Mewnforion Dur Di-staen: Esboniad FOB vs CIF vs DDP

FOB, CIF, a DDP yw'r tri Incoterms mwyaf cyffredin a ddefnyddir mewn mewnforion dur di-staen a aloi nicel. Mae FOB yn rhoi'r rheolaeth fwyaf i'r prynwr dros gludo nwyddau ac yswiriant ond mae angen arbenigedd logisteg. Mae CIF yn bwndelu nwyddau ac yswiriant i bris y gwerthwr, gan leihau ymdrech y prynwr ond yn aml ar farc. DDP yw'r opsiwn mwyaf ymarferol - mae'r gwerthwr yn delio â phopeth gan gynnwys dyletswyddau - ond mae ganddo'r cyfanswm cost uchaf a'r risg ochr y gwerthwr mwyaf-. I fewnforwyr mwyaf profiadol, mae FOB yn cynnig y cydbwysedd gorau o ran rheoli costau a hyblygrwydd.

Beth yw Incoterms a Pam Maent yn Bwysig ar gyfer Mewnforion Dur Di-staen?

Mae Incoterms yn dermau masnach a gydnabyddir yn rhyngwladol a gyhoeddir gan y Siambr Fasnach Ryngwladol (ICC) sy'n diffinio pwy sy'n talu am beth, pwy sy'n ysgwyddo risg ar bob cam, a phwy sy'n delio â pha dasgau mewn llwyth rhyngwladol. Ar gyfer mewnforion dur di-staen, gall dewis yr Incoterm anghywir ychwanegu 8-15% at gyfanswm eich cost glanio a chreu bylchau mewn yswiriant.

Dur di-staen a chynhyrchion aloi nicelyn-gwerth uchel,-cargo pwysau trwm. Gall un cynhwysydd o goiliau dur di-staen 316L fod yn werth $80,000-$150,000, a gall graddau aloi nicel fel Inconel 625 fod yn fwy na $250,000 fesul llwyth. Ar y gwerthoedd hyn, gall hyd yn oed camddealltwriaeth fach ynghylch pwy sy'n gyfrifol am gludo nwyddau, yswiriant, neu glirio tollau droi'n golled ariannol sylweddol.

Mae Incoterms 2020, y fersiwn gyfredol, yn diffinio 11 term masnach. Mae pob term yn nodi tri pheth hollbwysig:

Dyraniad cost -Pwy sy'n talu am nwyddau, yswiriant, llwytho, dadlwytho a thollau tollau.

Trosglwyddo risg -Yr union bwynt y mae risg yn mynd o'r gwerthwr i'r prynwr (ee, pan fydd nwyddau'n croesi rheilffordd y llong yn y porthladd llwytho ar gyfer FOB).

Cyfrifoldeb am dasgau -Pwy sy'n trefnu contractau trafnidiaeth, pwy sy'n delio â chlirio allforio/mewnforio, a phwy sy'n talu costau terfynol.

Mae'r ICC yn diweddaru Incoterms bob rhyw 10 mlynedd. Cyflwynodd y diwygiad diweddaraf, Incoterms 2020, newidiadau fel disodli DAT gyda DPU ac egluro rhwymedigaethau yswiriant o dan CIF. Dylai mewnforwyr bob amser nodi'r flwyddyn fersiwn mewn contractau (ee, "FOB Shanghai, Incoterms 2020") er mwyn osgoi amwysedd.

Beth Mae FOB (Am Ddim Ar Fwrdd) yn ei Olygu i Brynwyr Dur Di-staen?

O dan FOB, mae'r gwerthwr yn danfon nwyddau ar fwrdd y llong yn y porthladd llwytho a enwir, ac mae'r prynwr yn cymryd drosodd yr holl gostau a risgiau o'r pwynt hwnnw ymlaen. FOB yw'r term a ffefrir ar gyfer mewnforwyr profiadol sydd eisiau rheolaeth fwyaf posibl dros gostau cludo nwyddau, dewis cludwyr, ac yswiriant.

FOB yw'r Incoterm a ddefnyddir fwyaf yn y fasnach dur di-staen. Dyma sut mae'n gweithio'n ymarferol:

Rhwymedigaethau'r gwerthwr:Cynhyrchu'r nwyddau, eu pecynnu i'w hallforio, clirio tollau allforio, danfon nwyddau ar fwrdd y llong a enwebwyd gan y prynwr yn y porthladd llwytho, a darparu bil llwytho glân ar{1}}fwrdd.

Rhwymedigaethau'r prynwr:Archebwch y llong, talu cludo nwyddau cefnforol, trefnu yswiriant morol, trin clirio tollau mewnforio, a thalu'r holl daliadau cyrchfan (trin terfynell, drayage, tollau).

Pwynt trosglwyddo risg:Mae risg yn mynd o'r gwerthwr i'r prynwr yr eiliad y mae nwyddau'n cael eu llwytho ar fwrdd y llong yn y porthladd tarddiad.

Ar gyfer mewnforion dur di-staen, mae FOB yn gweithio'n dda pan fydd gan y prynwr anfonwr cludo nwyddau sefydledig a gall drafod cyfraddau cludo nwyddau cefnfor cystadleuol. Yn aml gall prynwyr sy'n mewnforio'n rheolaidd (ee, 10+ cynwysyddion y flwyddyn) arbed 5-10% ar nwyddau o gymharu â phrisiau CIF, oherwydd mae gwerthwyr fel arfer yn ychwanegu ymyl 10-20% pan fyddant yn trefnu llongau o dan delerau CIF.

Fodd bynnag, nid yw FOB yn addas ar gyfer cludo nwyddau awyr. Mae'r ICC yn nodi'n benodol mai dim ond ar gyfer trafnidiaeth ar y môr a dyfrffyrdd mewndirol y dylid defnyddio FOB. Ar gyfer llwythi aer o gynhyrchion aloi nicel, FCA yw'r dewis arall a argymhellir.

Beth Mae CIF (Cost, Yswiriant, a Chludiant) yn ei Olygu i Fewnforwyr?

O dan CIF, mae'r gwerthwr yn talu am y cludo nwyddau i'r porthladd cyrchfan ac yn darparu isafswm yswiriant. Mae'r prynwr yn cymryd risg o'r eiliad y mae nwyddau'n cael eu llwytho yn y porthladd tarddiad - nid pan fyddant yn cyrraedd. CIF sydd orau i fewnforwyr sydd eisiau pris symlach wedi'i bwndelu ond sy'n fodlon derbyn llai o reolaeth dros longau ac yswiriant.

CIF yw'r Incoterm mwyaf cyffredin ond un mewn masnach dur di-staen, yn enwedig ar gyfer -mewnforwyr tro cyntaf neu brynwyr y mae'n well ganddynt -brynu dyfynbris sengl. Mae nodweddion allweddol yn cynnwys:

Rhwymedigaethau'r gwerthwr:Trefnu a thalu cludo nwyddau cefnfor i'r porthladd cyrchfan a enwir, cael isafswm yswiriant morol (Cymalau Cargo C y Sefydliad, sy'n cwmpasu colledion mawr yn unig), clirio tollau allforio, a danfon nwyddau ar fwrdd y llong yn y porthladd tarddiad.

Rhwymedigaethau'r prynwr:Ymdrin â chlirio tollau mewnforio, talu tollau a threthi mewnforio, talu am daliadau terfynell cyrchfan, a dwyn yr holl risg o'r eiliad y mae nwyddau'n cael eu llwytho ar y llong yn y tarddiad.

Pwynt trosglwyddo risg:Yr un peth ag y mae risg FOB - yn mynd heibio pan fydd nwyddau ar fwrdd y llong yn y porthladd llwytho. Mae rhwymedigaeth y gwerthwr yn dod i ben pan fydd nwyddau'n cyrraedd y porthladd cyrchfan, nid pan fyddant yn cyrraedd warws y prynwr.

Camsyniad hollbwysig am CIF yw bod y gwerthwr yn wynebu risg wrth ei gludo. Nid yw hyn yn wir. Mae'r gwerthwr yn talu am nwyddau ac yswiriant, ond mae'r prynwr yn cario'r risg o'r porthladd llwytho ymlaen. Os yw'r cynhwysydd ar goll ar y môr, rhaid i'r prynwr ffeilio'r hawliad yswiriant - nid y gwerthwr.

Mae'r yswiriant lleiaf sy'n ofynnol o dan CIF (Cymal C) yn cwmpasu colled gyfan ac anafiadau difrifol yn unig. Ar gyfer llwythi aloi nicel gwerth uchel, dylai prynwyr naill ai drafod cwmpas Cymal A (pob risg) gyda'r gwerthwr neu brynu yswiriant atodol yn annibynnol.

Beth Mae DDP (Toll a Gyflenwir yn Daledig) yn ei Olygu i Brynwyr?

O dan DDP, mae'r gwerthwr yn gyfrifol am bopeth - cludo nwyddau, yswiriant, clirio tollau, tollau mewnforio, a danfoniad terfynol i'r man a enwir gan y prynwr. Mae DDP yn cynnig y cyfleustra mwyaf posibl i'r prynwr ond mae'n cario'r cyfanswm cost uchaf ac yn rhoi risg sylweddol i'r gwerthwr, gan gynnwys cyfrifoldeb am gael trwyddedau mewnforio a thalu tollau tramor.

DDP yw'r Incoterm mwyaf cynhwysfawr. Yn ei hanfod, mae'r gwerthwr yn dod yn ddarparwr logisteg drws. Dyma beth mae'n ei olygu:

Rhwymedigaethau'r gwerthwr:Trefnwch yr holl gludiant (trucio tarddiad, cludo nwyddau ar y môr, trayage cyrchfan), cael yswiriant, clirio tollau allforio a mewnforio, talu'r holl drethi a thollau mewnforio, a danfon nwyddau i leoliad penodedig y prynwr - yn barod i'w dadlwytho.

Rhwymedigaethau'r prynwr:Derbyn y nwyddau yn y man a enwir, cynorthwyo'r gwerthwr i fewnforio{0}}gwybodaeth berthnasol os oes angen, a dadlwytho'r nwyddau (oni chytunir fel arall).

Pwynt trosglwyddo risg:Mae'r risg yn aros gyda'r gwerthwr nes bod nwyddau'n cael eu rhoi at ddefnydd y prynwr yn y gyrchfan a enwir, yn barod i'w dadlwytho.

Ar gyfer mewnforion dur di-staen a aloi nicel, mae DDP yn gyffredin pan fo'r prynwr yn wneuthurwr neu ddosbarthwr bach heb alluoedd logisteg mewnol. Mae'r gwerthwr yn dyfynnu un pris wedi'i ddosbarthu, ac nid oes angen i'r prynwr ymgysylltu â blaenwyr nwyddau, broceriaid tollau nac asiantau yswiriant.

Fodd bynnag, mae anfanteision nodedig i'r CDA. Mae gwerthwyr fel arfer yn ychwanegu ymyl o 10-20% ar gostau cludo nwyddau, yswiriant a thollau. Yn ogystal, efallai nad oes gan y gwerthwr endid cyfreithiol yng ngwlad y prynwr, gan ei gwneud hi'n anodd cael trwyddedau mewnforio neu gofrestru ar gyfer ad-daliadau TAW. Mae rhai gwledydd (gan gynnwys yr Unol Daleithiau) yn cyfyngu neu'n cymhlethu trefniadau DDP ar gyfer gwerthwyr tramor na allant weithredu fel mewnforiwr cofnodion.

Sut Mae FOB, CIF, a DDP yn Cymharu o ran Cost, Risg a Chyfrifoldeb?

FOB sy'n cynnig y cyfanswm cost isaf ond mae angen y cyfranogiad mwyaf gan brynwyr. Mae CIF yn darparu tir canol gyda chludo nwyddau ac yswiriant wedi'u bwndelu. DDP yw'r drutaf ond mae angen yr ymdrech leiaf gan brynwr. Mae'r baich risg yn symud yn gynyddol o'r prynwr (FOB) i'r gwerthwr (DDP) wrth i'r Incoterm ddod yn fwy cynhwysfawr.

Tabl Cymharu Cynhwysfawr

Dadansoddiad Cost yn ôl Incoterm (Darluniadol: $100,000 Cludo Dur Di-staen)

Pa Incoterm sy'n Cynnig y Cyfanswm Cost Glanio Isaf ar gyfer Dur Di-staen?

Mae FOB yn gyson yn darparu'r cyfanswm cost glanio isaf ar gyfer mewnforion dur di-staen, yn bennaf oherwydd bod y prynwr yn dileu elw cludo nwyddau ac yswiriant y gwerthwr. Gall mewnforwyr sy'n trin 10+ cynwysyddion yn flynyddol arbed $1,500–$3,500 fesul llwyth o gymharu â CIF a $2,500–$5,000 o gymharu â DDP.

Mae cyfanswm y gost lanio (TLC) yn cynnwys pris y cynnyrch ynghyd â'r holl gostau logisteg: trin tarddiad, cludo nwyddau ar y môr, yswiriant, taliadau cyrchfan, tollau, a chludiant mewndirol. Dyma pam mae FOB yn ennill ar TLC:

Tryloywder cyfradd cludo nwyddau:O dan FOB, mae'r prynwr yn negodi'n uniongyrchol â chludwyr neu anfonwyr cludo nwyddau. Mae cyfraddau marchnad ar gyfer Asia{1}i-Ewrop neu Asia-i-lwybrau Gogledd America yn cael eu cyhoeddi'n ddyddiol, gan alluogi prynwyr i feincnodi dyfynbrisiau. O dan CIF, mae'r gwerthwr yn mewnosod ymyl sy'n anweledig i'r prynwr.

Optimeiddio yswiriant:Gall prynwyr FOB brynu cwmpas pob risg (Cymal A) ar 0.1–0.3% o werth y cargo. Dim ond Cymal C (lleiafswm sylw) y mae gwerthwyr CIF yn ei ddarparu a gallant godi 0.3-0.5% am yr un peth, gyda chwmpas cwmpas cyfyngedig.

Cymhwysedd anfantais dyletswydd:Pan fo'r prynwr yn fewnforiwr cofnod (fel o dan FOB a CIF), gallant hawlio anfanteision tollau neu ad-daliadau ar nwyddau a ail-allforiwyd. O dan DDP, y gwerthwr yw'r mewnforiwr cofnod, a all gymhlethu neu atal hawliadau anfantais.

Trosoledd negodi:Gall prynwyr FOB rannu cargo ar draws cludwyr lluosog i wneud y gorau o lwybrau ac amseru. Mae CIF a DDP yn cloi'r prynwr i mewn i'r cludwr a ddewiswyd gan y gwerthwr, ac efallai nad yw'n cynnig y gwasanaeth cyflymaf na mwyaf dibynadwy.

Cyfaint y pwynt torri -ydi. Mae’n bosibl y bydd prynwyr sy’n mewnforio llai na 3–4 cynhwysydd y flwyddyn yn cael CIF neu DDP yn fwy cost-effeithiol, oherwydd gall yr amser a’r ymdrech i reoli logisteg cludo nwyddau fod yn drech na’r arbedion. Ar gyfer mewnforwyr cyfaint uchel, FOB yw'r dewis gorau bron bob amser.

Sut Mae Incoterms yn Effeithio ar Yswiriant Cargo ar gyfer Cludo Aloi Nicel?

O dan CIF, dim ond isafswm sylw y mae'n ofynnol i'r gwerthwr ei ddarparu ar gyfer Cymalau Cargo Sefydliad (C) - sy'n eithrio colledion rhannol oherwydd lladrad, difrod dŵr glaw, a halogiad. Ar gyfer -llwythi aloi nicel gwerth uchel ($150,000+), dylai prynwyr naill ai drafod cwmpas Cymal A (pob risg) neu brynu yswiriant atodol o dan delerau FOB.

Mae cynhyrchion aloi nicel fel graddau Inconel, Hastelloy, a Monel 3-5 gwaith yn ddrytach fesul cilogram na dur di-staen safonol. Gall cynhwysydd 20 troedfedd o bibellau di-dor aloi nicel fod yn fwy na $300,000 mewn gwerth. Ar y lefel hon, daw digonolrwydd yswiriant yn benderfyniad ariannol hollbwysig.

Cymharu Cwmpas Yswiriant yn ôl Math o Gymal

Mae'r gwahaniaeth cost yn gymedrol. Ar gyfer llwyth aloi nicel $200,000, mae uwchraddio o Gymal C i Gymal A yn costio tua $300–$600 - ffracsiwn bach o werth y cargo. Ac eto, mae'r uwchraddiad hwn yn cynnwys lladrad, gorlifiad, difrod glaw, a thorri, sef yr honiadau mwyaf cyffredin mewn cludo dur ac aloi.

O dan FOB, mae'r prynwr yn rheoli'r polisi yswiriant yn gyfan gwbl a gall ddewis yr yswiriwr, lefel y sylw, a'r didynadwy. Dyma'r ddadl gryfaf dros FOB wrth fewnforio cynhyrchion aloi nicel gwerth uchel.

Pa Ddogfennaeth Sydd ei Angen o dan FOB, CIF, a DDP?

Mae angen anfoneb fasnachol, rhestr pacio a bil llwytho ar bob un o'r tri Incoterm. Rhaid i brynwyr FOB a CIF hefyd drin dogfennaeth fewnforio (mynediad tollau, taliad toll). Mae DDP yn symud yr holl gyfrifoldeb dogfennaeth i'r gwerthwr, gan gynnwys y mewnforiwr cofrestru cofnodion, trwyddedau mewnforio, a derbynebau talu tollau.

Matrics Cyfrifoldeb Dogfennaeth

Mae'r Dystysgrif Prawf Melin (MTC), a elwir hefyd yn Adroddiad Prawf Deunydd (MTR), yn arbennig o hanfodol ar gyfer mewnforion dur di-staen a aloi nicel. Mae'n ardystio cyfansoddiad cemegol a phriodweddau mecanyddol y deunydd yn unol â safonau ASTM, EN, neu JIS. Heb MTC dilys, ni all prynwyr wirio cydymffurfiaeth gradd, a gall cwsmeriaid i lawr yr afon wrthod y deunydd. Waeth beth fo Incoterm, mae'r gwerthwr bob amser yn gyfrifol am ddarparu'r MTC.

Beth Yw'r Camgymeriadau Mwyaf Cyffredin Mae Mewnforwyr yn eu Gwneud gydag Incoterms?

Y pum camgymeriad mwyaf cyffredin a chostus yw: (1) defnyddio FOB ar gyfer cludo nwyddau awyr, (2) gan dybio bod CIF yn cwmpasu risg yn ystod y cludo, (3) methu â nodi blwyddyn fersiwn Incoterms, (4) peidio â gwirio'r porthladd neu'r lle a enwir yn fanwl gywir, a (5) esgeuluso cadarnhau digonolrwydd yswiriant ar gyfer llwythi aloi gwerth uchel.

5 Camgymeriad Incoterm Gorau a Sut i'w Osgoi

Camgymeriad ychwanegol yw methu ag alinio'r Incoterm â thelerau'r llythyr credyd (L/C). Os oes angen bil llwytho CIF ar yr L/C ond bod y contract yn nodi FOB, gall y banc wrthod talu. Sicrhewch bob amser bod y contract gwerthu, L / C, ac Incoterm yn gyson.

Sut Dylai Mewnforwyr Ddewis Rhwng FOB, CIF, a DDP?

Dewiswch FOB os ydych yn mewnforio 10+ o gynwysyddion yn flynyddol a bod gennych anfonwr cludo nwyddau. Dewiswch CIF os ydych chi'n mewnforio o bryd i'w gilydd (3-10 cynhwysydd y flwyddyn) ac eisiau proses symlach. Dewiswch DDP dim ond os nad oes gennych unrhyw seilwaith logisteg neu os ydych yn mewnforio i wlad lle nad oes gennych gofrestriad mewnforio. Cadarnhewch ddigonolrwydd yswiriant bob amser waeth beth fo'r term a ddewiswyd.

Fframwaith Penderfyniad: Pa Incoterm Sy'n Cyd-fynd â'ch Sefyllfa?

Dull ymarferol: dechreuwch gyda FOB fel y rhagosodiad. Os bydd eich cyflenwr yn gwthio'n ôl, gofynnwch am ddyfynbrisiau FOB a CIF. Cymharwch y gost cludo nwyddau ac yswiriant sydd wedi'u hymgorffori yn y dyfynbris CIF â chyfraddau eich anfonwr eich hun. Os yw'r premiwm CIF yn fwy na 5-7%, FOB yw'r dewis gorau.

Cwestiynau Cyffredin

O dan FOB, mae'r prynwr yn trefnu ac yn talu am gludo nwyddau ac yswiriant cefnfor. O dan CIF, mae'r gwerthwr yn trefnu ac yn talu am nwyddau ac yn darparu isafswm yswiriant. Yn y ddau achos, mae risg yn trosglwyddo i'r prynwr pan fydd nwyddau'n cael eu llwytho ar y llong yn y porthladd tarddiad. Y gwahaniaeth allweddol yw pwy sy'n rheoli'r trefniadau cludo a phwy sy'n talu'r costau cludo nwyddau ac yswiriant.

C2: A yw DDP yn well na FOB ar gyfer mewnforwyr bach?

Oes, gall DDP fod yn well i fewnforwyr bach sy'n cludo llai na 3 chynhwysydd y flwyddyn ac sydd heb seilwaith logisteg. Mae DDP yn dileu'r angen i logi anfonwr nwyddau, brocer tollau ac asiant yswiriant. Fodd bynnag, mae DDP yn costio 8-15% yn fwy na FOB oherwydd elw'r gwerthwr. Wrth i gyfaint mewnforio dyfu, mae newid i FOB fel arfer yn arwain at arbedion o $1,500-$3,500 fesul cynhwysydd.

C3: Pwy sy'n talu am yswiriant o dan delerau CIF?

Mae'r gwerthwr yn talu am yswiriant o dan delerau CIF, ond dim ond ar y lefel isaf sy'n ofynnol gan yr Incoterm - Institute Cargo Clauses (C). Mae hyn yn cynnwys colled lwyr a damweiniau mawr ond nid yw'n cynnwys lladrad, difrod glaw a thorri. Mae'r polisi yswiriant yn cael ei dynnu allan yn enw'r prynwr (neu ei wneud yn aseinio i'r prynwr), felly mae'r prynwr yn ffeilio hawliadau'n uniongyrchol gyda'r yswiriwr. Ar gyfer cludo dur gwrthstaen neu aloi nicel gwerth uchel, dylai prynwyr drafod uwchraddio i Gymal A (pob risg) neu brynu darpariaeth atodol.

C4: A ellir newid Incoterms ar ôl i gontract gael ei lofnodi?

Oes, ond dim ond trwy gytundeb ysgrifenedig ar y cyd. Rhaid i'r ddwy ochr lofnodi gwelliant sy'n nodi'r Incoterm newydd, blwyddyn fersiwn Incoterms, a'r porthladd neu'r lle a enwir. Os oes llythyr credyd yn gysylltiedig, rhaid diwygio'r L / C hefyd i adlewyrchu'r newid, fel arall gall y banc wrthod y dogfennau cludo. Yn gyffredinol, nid yw newidiadau ar ôl cludo nwyddau yn ymarferol.

C5: Beth yw'r Incoterm gorau ar gyfer -mewnforwyr dur gwrthstaen tro cyntaf?

Argymhellir CIF ar gyfer-mewnforwyr tro cyntaf. Mae'n symleiddio'r broses trwy bwndelu nwyddau ac yswiriant i mewn i ddyfynbris y gwerthwr, gan leihau nifer y trydydd partïon y mae'n rhaid i'r prynwr eu cydlynu. Unwaith y bydd y mewnforiwr yn ennill profiad a chyfaint (fel arfer ar ôl cludo 5-10), mae newid i FOB yn caniatáu mwy o reolaeth costau ac arbedion. Dylai-mewnforwyr tro cyntaf ddal i wirio bod y gwerthwr yn darparu o leiaf yswiriant Cymal B a gofyn am gopi o'r dystysgrif yswiriant cyn ei anfon.

C6: Sut mae newidiadau Incoterms 2020 yn effeithio ar fasnach dur di-staen?

Cyflwynodd Incoterms 2020 dri newid nodedig sy'n berthnasol i fewnforion dur: (1) ailenwyd DAT yn DPU (Delivered at Place Unloaded), gan egluro y gall y cyrchfan fod yn unrhyw leoliad, nid terfynell yn unig; (2) Mae CIF bellach yn ei gwneud yn ofynnol yn benodol i'r gwerthwr gael isafswm yswiriant fesul Cymalau Cargo Sefydliad (C), gyda nodyn y gall partïon gytuno i sylw uwch; (3) Cafodd FCA ei wella gyda mecanwaith i'r prynwr gyfarwyddo'r cludwr i roi bil llwytho ar-fwrdd, gan wneud FCA yn fwy hyfyw ar gyfer trafodion llythyrau credyd. Dylai mewnforwyr bob amser nodi "Incoterms 2020" mewn contractau i sicrhau bod y diffiniadau diweddaraf hyn yn berthnasol.

C7: Beth sy'n digwydd os caiff nwyddau eu difrodi wrth eu cludo o dan FOB?

O dan FOB, mae'r prynwr yn wynebu risg o'r eiliad y caiff nwyddau eu llwytho ar y llong. Os caiff nwyddau eu difrodi yn ystod y daith ar y môr, rhaid i'r prynwr ffeilio hawliad gyda'i ddarparwr yswiriant ei hun. Nid oes gan y gwerthwr unrhyw atebolrwydd unwaith y bydd y nwyddau ar fwrdd y llong. Dyna pam mae'n rhaid i brynwyr FOB drefnu yswiriant morol digonol (argymhellir Cymal A) cyn i'r llwyth adael. Os nad yw'r prynwr wedi prynu yswiriant, nhw sy'n ysgwyddo'r golled ariannol lawn.